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扯扯青岛地铁(一)

2015-09-05 10:21:00 编辑 删除

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扯扯青岛地铁(一)

毛牧青/文

91日,青岛地铁3号线北段试运行。如果一切顺利,最起码得到年底,3号线才可能纳客试运行。届时,青岛乃至山东,首条城市地铁会闪亮登场,结束了我省、我市无地铁的历史。

青岛人最早关于城市交通的梦想,不是跨海大桥,不是海底隧道,而是地下铁道”——这是我在7年前的20081月写的博文【青岛的地铁不是梦】中开头的一段话。

我这篇博文贴出后,曾引起我市媒体的关注,一些报纸记者专门采访过我;我的此文内容也广被我市各大媒体的相关报道所节选使用。下面是我当年博文的全文:

有意思的是:相对全国一些同类建地铁城市而言,青岛地铁喊得最早,建成的却是很晚。这里大约有着主客观的因素作梗,但我更相信的是:青岛原本探测的乐观底层结构,被意外的一些特殊结构给搅了,以致至今仍似乎是“只听楼梯响,不见人下来”的步履螨跚吧。

如果不出现其它在建地铁城市“大跃进”加塞“意外”的话,我们青岛的地铁建成并试运行,将是除我国台北、高雄和香港三市地铁外,大陆内的第23个有地铁的城市——尽管目前它还是一条“跛腿”的区间地铁。

30年前青岛要建地铁的原因,主要是想解决客流运力紧张的南北线的高峰压力,即市里和台东居民和商业稠密区,通向原四方区、原沧口区一带老居民稠密区和老国有企业集聚地,换句话说,就是由火车站、中山路和威海路、人民路交叉,通过四流南、中、北路到达原电厂、化工厂和钢厂这条老市区到老工业区域。这条线是青岛传统的客流物流走廊,也是连接青岛中心区的南北骨干线路。

按理说,这条号称的1号线最应该先建,奇怪的是:这次首先建成首运行的,居然是客流相对较弱、却是青岛“颜面”的东南沿海线而后转北到李村和火车北站的3号线,市民望眼欲穿最早急需建成的“梦想线”的1号线,却最终掉到“后娘”手里,大约还得等个猴年马月下生,这或许与青岛决策层的政绩思维有关吧。

1号线视图

没错。1号线赚了个“老大”名声,却是“起个大早赶个晚集”的一厢情愿。时代不同待遇不一样了:南北老区居民还是那些居民,可下岗相对贫困的多了;工厂还是那些工厂,可“国企改革”大都关停并转啦;马路还是那些马路,可与东部“镶金边的颜面”比较却是块“肮脏的抹布”。你不暂时靠边谁靠边站啊 ?对不起,急迫的民生需求,暂且让“贤”给“高大上”的面子工程吧——3号上马,1号稍息!

或许青岛决策层高瞻远瞩,未来准备把1号线建成一条“高大上”的重量级的跨海地铁,所以老黄历推翻重来,其定位为大运量等级的骨干线路,将整个“品”字型的大青岛三城连为一体统筹发展吧。所以把老1号线地铁规划线南北延长,20131128日才正式获国家发改委批复。这就叫决策层的改革意识潮流和“大手笔”,不服不行。

3号线北段建成即将先行了。我估计大约初开张许多市民图个热闹尝尝“鲜”喧嚣一阵,随后该线就会降温。这是因为3号线北段客流量并不多,现在与此同行的几路公交车我都尝试坐过,平常客流量仅仅满座,只是在上下班(学)高峰时,只局限在李村东西区段客流量大些,两三站后流量压力骤然消逝。

目前青岛地铁票价尚未出台,近来会参照全国其它城市分段计价或里程计价等不同票价方案,制定青岛地铁的票价。但我相信,无论学哪种,估计彼此彼此差不了根豆芽钱。

仅拿北京地铁以里程段计价做比较:青岛3号线从双山站开始到火车北站终,历程为12公里左右,相当于北京1号线天安门西到玉泉路或八宝山左右的距离。北京地铁计价是每6公里内312公里内4元,超过12公里就是5元票价。也就是说,从双山站到火车北站,有可能票价是介于4元到5元之间。

即便3号线南段可能于2016年底接入,实现全线开通试运营,届时25公里的整条线票价不会低于56元。而市里通往李村或北站的各路公交车票价,全程也不过1元。两下比较谁划算,精细的市民小算盘自然打得啪啪响,这对平常外出要求时间不紧又想节约开支的大多市民而言,断然不会选择高价地铁,只能选择一块钱坐到底的公交车

据悉:截至目前,青岛已有3号线和2号线在建。按照国家已批的规划,2020年前我市还将陆续实施1号线、4号线、6号线地铁工程建设,加上在建的3号线、2号线,这5大地铁项目的总规模将达159公里。除了地铁之外,青岛还将同时建设蓝色硅谷和西海岸轨道交通轻轨2条区域快线。

近来我常去即墨的我市蓝色硅谷一带,随着山大青岛分校及一些科研部门的在建,这里呈现一派生气勃勃的繁荣景象。我也发现海(阳)青(岛)轻轨(即11号线)在鳌山区段建得很快,有的高架桥已铺设铁轨。这让青岛人感到很养眼,也感觉到美丽的家乡青岛,正在从外形上,朝着国际大都市的方向大步迈进,令我很自豪也很开心,正盼望能在20177.1通车去“尝尝鲜”哩。

而目前我市已公布轨道交通开工时间表,并通过媒体承诺“2020年前7条地铁将运营”。如果再加上4条轻轨,就是总里程达到470.4公里的11条,包括1号线(41.6公里。呵呵~~此刻,这里又不是59.9公里了)、2号线一期+东延(34.4公里)、3号线(24.8公里)、4号线一期(26.6公里)、6号线一期(33.1公里)、7号线一期+北延(27.9公里)、8号线(60.9公里)、9号线一期(35.9公里)、11号线一期(58.4公里)、12号线(56.5公里)和13号线(70.3公里)。

显然,这组数据又与第一种公布数据相矛盾。不过我觉得,这两组官方公布的数据,无论哪种说法翔实与否,都显得有点“大干快上”的操之过激,用当年周总理在人大报告的词汇形容,就是“吹牛皮放大炮”。因为一条地铁起码需要5年时间方能建成,现在3号线“八”字一瞥尚未收笔,要想5年内,将正建的和再建十条半新地铁(轻轨)实施运行,似乎言之过早——除非咧出“大跃进”的架势。为了安全和科学起见,建议领导和专家说话悠着点,别闪了舌头。

我市地铁权威部门前不久又公布:我市轨道交通远景年线网共规划16条线路(一说19条线),总规模达到800余公里。这个宏图大志已经可以与北京齐头并进了,而且总里程大大超越北京,这的确牛逼。估计这个梦我是看不到了。呜呼~~遗憾啊!

             201592

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2011年5月起,一个退休多年的老家伙在这里说话……

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